自動(dòng)化在軌道交通監(jiān)控中的應(yīng)用案例

       本系統(tǒng)在地下車站靠近車控室一側(cè)的 環(huán)控電控室配置一個(gè)冗余的工業(yè)級(jí)PLC主 控制器，在車站另一端的環(huán)控電控室配置 冗余從控制器。兩端環(huán)控電控室內(nèi)冗余配 置的主、從BAS控制器之間通過環(huán)形以太 網(wǎng)相連，BAS控制器、遠(yuǎn)程RI/O之間通過 以太網(wǎng)相連，構(gòu)成全以太網(wǎng)式網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn) 數(shù)據(jù)通信。

       主控制器均配置有與智能低壓控制柜 設(shè)備、自動(dòng)扶梯、電梯、變頻器、應(yīng)急照 明電源等設(shè)備的數(shù)據(jù)通信接口以及與給排 水水泵、照明箱設(shè)備、導(dǎo)向配電箱設(shè)備等 的硬線接口，實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)設(shè)備的監(jiān)控。

       主控制器通過冗余通信接口與ISCS連 接，將信息集中上傳至ISCS，實(shí)現(xiàn)BAS在 ISCS中的集成。

BAS設(shè)置網(wǎng)關(guān)與FAS進(jìn)行通信接口， 實(shí)現(xiàn)對(duì)FAS火災(zāi)模式指令的接收和模式執(zhí) 行狀態(tài)信息的反饋。

       在車站控制室，由ISCS統(tǒng)一布設(shè)IBP 盤，BAS在盤內(nèi)設(shè)置遠(yuǎn)程R I/O，通過硬線 將IBP盤上與消防聯(lián)動(dòng)直接有關(guān)的火災(zāi)模 式手動(dòng)按鈕(隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車站大系統(tǒng)、 車站小系統(tǒng)等的火災(zāi)模式)連接到IBP盤控 制單元上，實(shí)現(xiàn)對(duì)IBP手動(dòng)火災(zāi)模式指令 的接收和模式執(zhí)行狀態(tài)信息的反饋。

 系統(tǒng)特點(diǎn)

       綜合監(jiān)控系統(tǒng)由雙以太網(wǎng)連接，A/B 端、FAS、IBP及智能遠(yuǎn)程站由以太冗余 環(huán)網(wǎng)連接構(gòu)成。 
       通信速率：100/1000Mbps
       環(huán)網(wǎng)自愈時(shí)間：20ms 
       通信介質(zhì)：光纖 
       VRV等子系統(tǒng)直接上聯(lián)至主控制 器，通過支持Modbus-RTU的協(xié)議宏通 信，減少故障環(huán)節(jié)。
       智能遠(yuǎn)程站帶有獨(dú)立CPU，具備獨(dú) 立監(jiān)控能力，可實(shí)現(xiàn)通信冗余。 
       也可采用IO冗余方案，實(shí)現(xiàn)通信冗 余和I/O冗余，并可帶電熱插拔。